En MOE travaux, SETEC ITS suit la réalisation des projets, de la rédaction des contrats jusqu’à la réception des ouvrages. Nos interventions reposent avant tout sur une méthodologie éprouvée, extrêmement rigoureuse, offrant au Maître d’Ouvrage les meilleures garanties de bonne fin du projet.

En complément de leur technicité et de leur savoir faire métier, nos équipes sont régulièrement formées au droit des marchés, afin d’assurer une parfaite légalité des actions menées et de défendre au mieux les intérêts du donneur d’ordre.

Références
	Mini-métro de LAON : système de transport type POMA 2000 Le mini métro de Laon est un système de transport de type POMA 2000. Il s’agit d’un système à câble comportant trois véhicules de capacité unitaire de 40 places dont 12 assises. La ligne se déroule sur 1500 mètres pour un dénivelé d’environ 100 mètres et comporte trois stations (une à chaque extrémité et une intermédiaire), un viaduc et un petit tunnel. Les navettes peuvent atteindre la vitesse de 35 km/heure. ESCOTA : Rénovation des tunnels de l'autoroute A8 L’opération concerne la rénovation des 8 tunnels de l’autoroute A8 du contournement de Nice. Marseille Provence Métropole : Métro Systèmes Extension de la ligne 1 du métro de Marseille comportant 4 nouvelles stations et la création du nouveau PCC de la Rose. SFTRF / SITAF : Tunnel Routier du Fréjus - Détection automatique d'incident En service depuis juillet 1980, long de 13km, le tunnel alpin du Fréjus permet la traversée des Alpes entre la France et l’Italie par la vallée de la Maurienne et la vallée de Suze. L'objectif d'amélioration de la sécurité dans le tunnel a conduit le maitre d'ouvrage à mettre en place un système de détection automatique d'incident par analyse d'images. Autoroutes du Sud de la France : A89 - A87 Maîtrise d'oeuvre des trançons des autoroutes A89 et A87 y compris les équipements et systèmes d'exploitation en section courante et au niveau des centres d'entretien, points d'appui et gares de péage DIrection de Projet Interministérielle pour le Contrôle Sanction Automatisé       (DPICA) : Contrôle Sanction (Radars et feux rouges) En faisant de la Sécurité Routière une Cause Nationale, en 2000, la France a initié une démarche ambitieuse s’appuyant notamment sur l’amélioration de l’efficacité des contrôles et des sanctions. Clef de cette amélioration : l’automatisation complète du processus, de la détection de l’infraction à son traitement judiciaire. Direction Départementale de l'Equipement de la Réunion : Route du littoral Les caractéristiques topographiques, géologiques et climatiques de l’île de La Réunion, son urbanisation, son taux de motorisation élevé, la croissance continue du trafic et les limites du maillage routier en font le lieu de nombreuses congestions récurrentes et perturbations de toutes sortes. Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau : Equipements et péage Dernier maillon de l’autoroute A75, reliant Clermont-Ferrand à Béziers, le Viaduc de Millau permet, depuis janvier 2005, de se rendre de Paris à Béziers. Communauté d'Agglomération de Rouen : SAEIV – RADIO – BILLETTIQUE       du réseau du METROBUS Dans le cadre de sa compétence transport, la Communauté d’Agglomération Rouennaise (CAR) est Autorité Organisatrice des transports publics urbains et Maître d’Ouvrage des matériels et systèmes dotant le réseau. C'est dans ce rôle que la CAR a décidé le renouvellement de systèmes SAEIV - Radio - Billetique de son réseau, et l'extension du TCSP TEOR. SYndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise :       (SYTRAL) : Contrôle d'accès aux stations du métro de Lyon Afin de lutter contre la fraude sur le réseau TCL (Transport en Commun Lyonnais), le SYTRAL (SYndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise) décide de réaliser la mise sous contrôle des zones de péage permettant l’accès des stations du métro (lignes A, B, C, D) et des funiculaires. Communauté d’agglomération de Grenoble : Gestion Multimodale Centralisée       des Déplacements Le projet consiste à mettre en œuvre un système fédérateur qui permet d’avoir une vision globale des conditions de déplacement au sein du périmètre géographique couvert que ce soit au niveau des déplacements en voiture ou en transports collectifs. SYndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise       Renouvellement des infrastructures radioélectriques Le SYTRAL (Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise) s’est engagé depuis plusieurs années dans un programme de renouvellement des équipements d’infrastructures et des applications de radiocommunication, dont la rénovation du réseau radioélectrique constitue la dernière étape. Direction Départementale de l'Equipement de Haute-garonne : AMOE ERATO Le système ERATO constitue l'outil informatique d'exploitation des voies rapides de l'agglomération toulousaine gérée par la DDE d'une part et par ASF d'autre part. Ville de Cannes et Syndicat Intercommunal des Transports:       Régulation Trafic Cannes + réseaux ville + SAEIV Ces projets consistent à étudier et suivre la réalisation de systèmes techniques évolués visant à l’amélioration du trafic, à la gestion de la flotte des bus, à la priorité aux feux pour les transports en commun, ainsi qu’à coordonner et suivre les travaux de déploiement des réseaux de transmission multiservices et multi technologies associés. Société d'Economie Mixte des Transports Collectifs de l'Agglomération Rennaise       (SEMTCAR) : Vidéo Surveillance IP du Val de Rennes (2003/2005) Setec its a assuré la maîtrise d’œuvre générale complète du renforcement de la vidéosurveillance de la ligne VAL de Rennes et des parcs relais associés. Cette opération comprenait : - l’extension de la surveillance vidéo initiale par ajout d’environ 300 caméras (+100 en réserve) dans les 15 stations, aux abords, dans les 4 parcs relais, et dans le garage atelier, - le renforcement des fonctions d’archivage vidéo pour permettre une exploitation des images en cas d’incidents, - l’élaboration d’un réseau de vidéo et d’archivage reposant sur le réseau de données IP initial, - l’interconnexion des sites non encore raccordés, - le renforcement des moyens de restitution des images aux différents postes d’exploitation (centraux et répartis). Principauté de Monaco : Centre Intégré de Gestion de la Mobilité (2001 / 2006) Les problèmes de circulation, devenus préoccupants au début des années 2000, ont amené la Principauté de Monaco à adopter une approche multimodale des déplacements et à faire évoluer son Centre de Régulation de Trafic (CRT) vers un Centre Intégré de Gestion de la Mobilité (CIGM). Le CIGM fédère ainsi : - les traditionnels flux de circulation routière urbaine (ingénierie trafic, régulation trafic urbains, vidéosurveillance, sécurité tunnels, information usagers, contrôle zones protégées…) - la gestion des modes de déplacements alternatifs que sont les transports en commun (priorité bus, information voyageurs) et les dispositifs de déplacements piétonniers (ascenseurs, escaliers mécaniques) - la gestion de l’occupation du domaine public circulé (« autorisation-contrôle-verbalisation » intégrée). La Principauté a successivement confié à SETEC ITS : - une mission d’étude de faisabilité du CIGM et de rédaction du cahier des charges du système de gestion de la mobilité. - une mission d’assistance à l’analyse des offres de réalisation - une mission d’assistance technique à Maitrise d’œuvre pour le pilotage et la réception de la réalisation. DDE du Var : Tunnel et Voie Rapide Urbaine de Toulon. 1er et 2ème tubes       (1999 - en cours) La liaison souterraine permet d’assurer la continuité autoroutière entre les autoroutes A50 et A57, au niveau de la Ville de Toulon. Ce tunnel est long de 3200 m. L’opération de construction a été programmée en 2 temps : - tube nord mis en service en 2002, - tube sud en cours de construction. La DDE a confié successivement 2 missions à SETEC ITS : - une mission d’assistance technique complète (de la conception à la réception) pour l’ensemble des équipements d’exploitation et des réseaux et systèmes informatiques associés, pour le tube nord, ainsi que pour l’ensemble du réseau VRU non concédé soit environ 20 km d’autoroutes, et le nouveau Centre d’Ingénierie et de Gestion du Trafic. - Une mission de maîtrise d’œuvre complète (des études de conception jusqu’à la réception des ouvrages) de l’ensemble des équipements de sécurité et d’exploitation du tunnel sud et de ses abords, ainsi que des systèmes informatiques centraux associés. Cette mission s’inscrit dans le cadre d’une Maitrise d’œuvre plus globale « infrastructure et équipements » confiée à SETEC TPI. Marseille Provence Métropole : Tunnel St Charles (2004 – 2005) Dans le cadre de l’amélioration de la circulation dans le centre de Marseille, la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole a mis en service le tunnel routier urbain Saint Charles. Ce tunnel permet, au cœur de Marseille, de relier le sud de la ville à l’autoroute A7 au nord. L’ouvrage, situé au voisinage immédiat de la gare SNCF, couvre environ 550 m linéaires de façon unidirectionnel et dans des conditions de gabarit réduit (3,2 m). La Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole a confié au groupement SETEC ITS – SETEC TPI la maîtrise d’œuvre sans conception depuis la phase VISA en intégrant les missions complémentaires d’OPC et d’assistance au maître d’ouvrage pour les essais préalables à la mise en service du tunnel pour l’ ensemble des équipements du tunnel, à savoir la ventilation, l’alimentation électrique, l’éclairage, l’équipement des niches et issues de secours et locaux techniques, les automatismes et la supervision, la détection automatique d’incidents, le réseau de radio transmission, les stations de pompage, le réseau incendie, les équipements d’exploitation et de sécurité (signalisation, vidéosurveillance, barrières de fermeture, hublots de jalonnement, vidéosurveillance, recueil de données de trafic, etc.). SETEC ITS est mandataire du groupement et assure le suivi complet de tous les corps de métier. SETEC TPI l’assiste pour les phases VISA et AOR pour la ventilation, les stations de pompage et le réseau incendie. A41 Nord Autoroute de Liaison Annecy – Genève : Maîtrise d’oeuvre intégrée Dans le cadre de la concession de l’autoroute A41 nord au sein de la maîtrise d’œuvre intégrée du groupement d’entreprises GIE A41 assurant la conception et la réalisation de l’autoroute pour le compte du concessionnaire ADELAC, SETEC ITS intervient : - Au sein de l’entité de maîtrise d’œuvre générale I-LAC pour assurer la coordination des études pour la globalité des équipements d’exploitation et de sécurité. - En tant que sous traitant pour assurer la conception des équipements depuis les phases d’élaboration des avant projets jusqu’au visa des documents d’exécution. Dans le cadre de la construction du tunnel, SETEC ITS intervient : - En assistance au GIE A41 pour la conception de la distribution électrique pour l’alimentation de tous les équipements du chantier du tunnel du Mont Sion, - Intégrée au équipe du GIE A41 pour la mise en œuvre des équipements d’exploitation et de sécurité du tunnel du Mont Sion depuis la consultation des entreprises jusqu’à la remise de l’ouvrage au Maître d’ouvrage et son exploitant. Syndicat Mixte des Transport du Douaisis (SMTD) : AMO système       d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs (2006 / 2008) Le Syndicat Mixte des Transport du Douaisis (SMTD) a décidé de mettre en place un système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs (SAEIV) pour l’ensemble de son réseau qui intègre également le futur tramway. Le périmètre du projet comporte le renouvellement du SAEIV, du système radio ainsi que l’aménagement du PC de régulation. SETEC ITS assure la maîtrise d’œuvre de cette opération.