Les interventions de SETEC ITS pour les collectivités permettent à ces dernières de concrétiser leurs stratégies différenciées à l’échelle de leurs territoires, qu’il s’agisse de communes, d’intercommunalités (communautés d’agglomérations…), de départements ou de régions. SETEC ITS est ainsi un interlocuteur privilégié des autorités mises en place par la décentralisation, que ce soit dans le domaine de la route ou des transports publics (autorités organisatrices).

Références
	Mini-métro de LAON : système de transport type POMA 2000 Le mini métro de Laon est un système de transport de type POMA 2000. Il s’agit d’un système à câble comportant trois véhicules de capacité unitaire de 40 places dont 12 assises. La ligne se déroule sur 1500 mètres pour un dénivelé d’environ 100 mètres et comporte trois stations (une à chaque extrémité et une intermédiaire), un viaduc et un petit tunnel. Les navettes peuvent atteindre la vitesse de 35 km/heure. Conseil Régional de Bretagne : Etude de faisabilité pour la mise en oeuvre       d’information multimodale à l’échelle de la Bretagne Syndicat des Transports d'Ile-de-France : Schéma Directeur de l'Information       Voyageur (SDIV) Il s’agit d’élaborer la stratégie du STIF pour l’information voyageurs (IV), dans le contexte de l’évolution récente de son statut suite à la décentralisation. Puis, à partir de cette stratégie, de rédiger un Schéma Directeur, document de référence des acteurs de l’IV (AO, collectivités, transporteurs et opérateurs) à l’horizon de 5 à 10 ans. Région Rhône-Alpes : AMO Billettique Interopérable Le projet consiste à mettre en place un système billettique interopérable sur la région Rhône-Alpes. Ce système est déployé sur l’ensemble du réseau TER Rhône-Alpes tout en garantissant que les autres systèmes billettiques régionaux qu’ils soient déployés ou en projet soient eux-aussi interopérables. Marseille Provence Métropole : Métro Systèmes Extension de la ligne 1 du métro de Marseille comportant 4 nouvelles stations et la création du nouveau PCC de la Rose. Ville de Paris : Priorité Bus Ile-de-France Dans le cadre du programme Mobilien visant à améliorer le niveau de service des lignes bus les plus structurantes en Ile-de-France, la Ville de Paris a décidé, en partenariat avec le STIF et la RATP, de déployer le dispositif permettant de donner aux bus la priorité dynamique aux carrefours à feux. Direction Départementale de l'Equipement de la Réunion : Route du littoral Les caractéristiques topographiques, géologiques et climatiques de l’île de La Réunion, son urbanisation, son taux de motorisation élevé, la croissance continue du trafic et les limites du maillage routier en font le lieu de nombreuses congestions récurrentes et perturbations de toutes sortes. Communauté d'Agglomération de Rouen : SAEIV – RADIO – BILLETTIQUE       du réseau du METROBUS Dans le cadre de sa compétence transport, la Communauté d’Agglomération Rouennaise (CAR) est Autorité Organisatrice des transports publics urbains et Maître d’Ouvrage des matériels et systèmes dotant le réseau. C'est dans ce rôle que la CAR a décidé le renouvellement de systèmes SAEIV - Radio - Billetique de son réseau, et l'extension du TCSP TEOR. Région Pays de la Loire : AMO système d'information multimodale (SIM) Il s’agit de mettre en œuvre un service d’information voyageurs mutualisé en région Pays de la Loire. Ce système fédérera tous les réseaux de transports collectifs sur l’ensemble de la région à partir de 2007. Un des objectifs de ce système est de favoriser les pratiques intermodales et/ou multimodales de déplacement et ainsi participer à l’accroissement de la fréquentation des transports collectifs. Pour cela, ce service sera accessible aux usagers par Internet dans un premier temps. Région Alsace : Péage Poids Lourds Confrontées en 2005 à une augmentation des trafics poids-lourds de plus de 10%, les collectivités alsaciennes sont soumises à une très forte pression de l’opinion. Elles cherchent une solution de régulation des flux de transit, qui n’ait pas pour effet de pénaliser la vie économique de la région ni sa place dans la communauté. Ville de Rouen : Partenariat Public-Privé       Expertise PPP gestion centralisée de la sécurité des espaces publics Assistance à Maîtrise d’Ouvrage pour la mise en place du Partenariat Public– Privé pour la rénovation de l'éclairage public et la conception et développement d'un système performant de régulation des feux tricolores. Communauté d’agglomération de Grenoble : Gestion Multimodale Centralisée       des Déplacements Le projet consiste à mettre en œuvre un système fédérateur qui permet d’avoir une vision globale des conditions de déplacement au sein du périmètre géographique couvert que ce soit au niveau des déplacements en voiture ou en transports collectifs. Ville de Cannes et Syndicat Intercommunal des Transports:       Régulation Trafic Cannes + réseaux ville + SAEIV Ces projets consistent à étudier et suivre la réalisation de systèmes techniques évolués visant à l’amélioration du trafic, à la gestion de la flotte des bus, à la priorité aux feux pour les transports en commun, ainsi qu’à coordonner et suivre les travaux de déploiement des réseaux de transmission multiservices et multi technologies associés. Conseil Général du Val-de-Marne : expérimentation Priorité Bus Ile-de-France Le Conseil Général 94 a de longue date considéré la gestion des déplacements urbains à l’échelle du département comme un enjeu de premier ordre. Ce positionnement volontariste se traduit notamment par la prise en charge, depuis plus 20 ans, dans le cadre de conventions de délégation avec l’Etat et avec la plupart des communes, de la régulation de trafic des principaux axes du département au moyen du système PARCIVAL (plus de 500 carrefours « centralisés »), qu’il s’agisse de routes nationales, départementales ou communales. Syndicat Mixte des Transport du Douaisis (SMTD) : AMO système       d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs (2006 / 2008) Le Syndicat Mixte des Transport du Douaisis (SMTD) a décidé de mettre en place un système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs (SAEIV) pour l’ensemble de son réseau qui intègre également le futur tramway. Le périmètre du projet comporte le renouvellement du SAEIV, du système radio ainsi que l’aménagement du PC de régulation. SETEC ITS assure la maîtrise d’œuvre de cette opération. Région Urbaine de Lyon : AMO Centrale de Mobilité Multitud’ (2002 / 2006) Multitud’ rassemble aujourd’hui sous la forme d’une centrale de mobilité tous les réseaux de transport en commun de la région urbaine de Lyon soit les onze autorités organisatrices de transports collectifs. Setec its a permis de fédérer ces autorités organisatrices pour aboutir à la création de Multitud’ en deux phases. Dans une première phase, setec its a réalisé une étude de faisabilité qui a permis la mise en ligne du site www.multitud.org et à l’édition d’un guide papier fruit du travail de mise en commun des informations de la part des autorités organisatrices. Setec its a ensuite conçu la définition organisationnelle et fonctionnelle de la centrale de mobilité proprement dite. Conseil Régional d'Alsace : Etude de faisabilité du système d'information       multimodale Les différents acteurs en matière de transport de la Région Alsace ont émis le souhait de réaliser un système d’information multimodale afin de diffuser une information globale sur l’offre de transport auprès des différents usagers. C’est dans ce contexte que SETEC ITS a réalisé, en 2004-2005, une étude de faisabilité du système d’information multimodal qui prend en compte les aspects techniques, juridiques et financiers.